一、道闸不能主动停机
1、限位传感器k1、k2一起开路(限位传感器是有磁场闭合,无磁场断开);
2、公共线蓝色断路。
3、操控器坏:运用上述的查看办法同样丈量。
二、道闸运转过程中打颤是什么毛病?
运转中呈现打颤主要是因闸杆长度(分量)与绷簧拉力不成正比所造成的。主动道闸口厂家提示我们如果是下杆不会颤,起杆会打颤,阐明是拉簧拉力过强,调松绷簧拉力即可;上杆不回而下杆打颤,是绷簧拉力缺乏,要调紧拉簧或更换拉簧来处理。
三、主动道闸口闸杆---不断
主动道闸口厂家提示我们这种道闸闸杆---不断的情况其原因是:
1、操控盒内可控硅坏:操控盒一插电,就主动运转,高清车牌识别系统,阐明可控硅被穿。
2、霍尔开关---不导通:用手摇柄把闸杆摇到关位或开位,用万用表测关位或开位的输出电压是否有改变,若无则霍尔开关坏。
3、霍尔开关与操控盒插件接触不好:打开道闸口,用表丈量光电开关的正负电压存不存在。若无,阐明接插件有问题,须查看。
广告道闸作为停车场道闸中的一款新型道闸,芜湖车牌识别系统,它既有传统道闸的各项优点,同时自身又有一定的---的优势,充分利用每一点资源,广告道闸作为一种新兴的媒体,受到了很多用户的欢迎。
广告道闸与传统道闸相比优势在哪?
1.重复性高:将广告安装在物业的出入口,业主每次进出---,大幅度的提高了广告的---频率,使受众对广告内容产生深刻的印象,势必在受众心理上产生深刻的记忆性与识别性,从而对企业和产品产生较好的品牌认知!
2.受众人群:放弃了同质化的竞争,更放弃了70%的普通受众人群,把目标锁定在城市中30%的消费人群——有车有房群体,但这部分人群却占有了消费市场75%的购买力!
3.强制传播:道闸广告安装在物业的出入口,是人们出入必经之地,按照人的生理反应,车牌识别系统价格,当开启的道闸给车主和业主放行时,受众群体肯定会注意面前的活动空间,以确定可以安全通行,所以道闸广告具有强制传播的效果。
4.干扰度低:与电视,报纸,广播,户外广告相比较。道闸广告周围没有任何形式的广告媒介。在与小区这种广告的真空区,安静,温馨的传媒环境,使用的业主对广告品牌产生非常强的---!
5.投放区域:在小区、写字楼、酒店、购物广场出入口的道闸口安装:防风,停车场车牌识别系统,电机热保护,抗雷击,抗电涌的精美广告画面,通过在箱体上发布广告,作为一种新的广告媒介。
车牌识别系统地感线圈的铺设要求
? 地感线圈分为道闸下防砸地感线圈、车牌识别地感线圈;
? 防砸地感线圈铺设在道闸杆正下方、地感线圈尽量以闸杆为中心线,地感线圈有效范围应该覆盖整个闸杆活动区域;
? 车牌识别地感线圈铺设在出入口岗亭附近,具体以车牌识别一体机参数要求,收费窗口为准;
? 所有地感线圈大小以实际车道为准,要求车辆沿车道边行驶时,仍能被检测器感应到。一般 3米宽车道,地感线圈可以设计成1800mm×800mm 的矩形(车道两边各减去600mm),地感线圈以矩形预埋时,四个直角应切斜角;
? 地感线圈与地感线圈之间距离应在 1500mm~2000mm 之间,所用线材料为:耐高温地感线1.0mm2,埋放--- 30mm~50mm;
? 在完成了线圈的预埋时,应及时恢复路面,防止线圈移动或人为破坏;
? 地感线圈至车检器间导线需每 15mm 对绞一次,绞度越密抗干扰能力越强。
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